伴随着電(diàn)商(shāng)的快速發展，物(wù)流業逐漸從幕後走到了前台，成爲各路資(zī)本逐鹿的戰場。在日前由北(běi)京商(shāng)報社、北(běi)商(shāng)研究院共同舉辦的“互聯網+物(wù)流新格局”論壇上，物(wù)流業産業鏈上下(xià)遊企業共同探讨了行業發展。作爲傳統勞動密集型産業，電(diàn)商(shāng)、快遞和傳統零售大(dà)佬不約而同地談到了物(wù)流業成本高企難題。在他們看來，共享經濟成爲提高效率、解決成本難題的一(yī)劑良藥。

多元發展

　　傳統物(wù)流在過去(qù)十年的發展中(zhōng)，已經逐步出現了破殼裂變的種種迹象。近幾年，伴随着互聯網的發達和市場需求的變化，多元化的發展模式已經初步顯現。

　　對于傳統物(wù)流企業而言，模式創新早已成爲業内的共同選擇。全峰速遞北(běi)京區總經理徐茂宏認爲，快遞行業發展未來觸及領域會更加多元。快遞企業未來會向綜合性企業發展，可能會以合資(zī)形式進入養老等地産領域、構建O2O生(shēng)态圈，并建立金融闆塊解決資(zī)金痛點等。

韻達快遞華北(běi)區總經理助理何小(xiǎo)蓉表示，韻達的目标是構建一(yī)個涵蓋車(chē)輛配、車(chē)貨配、雲便利、跨境物(wù)流、智能快遞櫃、特色農産品的發展模式。

　　多樣化的業務發展模式，既是市場細分(fēn)後的必然需求，也是傳統物(wù)流創新的需求。在物(wù)流業激烈的競争環境下(xià)，包括順豐、“三通一(yī)達”等在内的民營快 遞企業 已經開(kāi)始涉足商(shāng)業、金融等領域，力圖打造物(wù)流、現金流、信息流三流合一(yī)。以公路貨運起家的零擔物(wù)流大(dà)佬德邦此前也加碼快遞業務。

融合共享

　　基礎設施與網絡的重複建設使得物(wù)流企業在發展中(zhōng)背上了沉重包袱，高成本成了物(wù)流業發展的痛點。通過共享經濟提高物(wù)流效率、降低成本，實現互相融合與發展，成了物(wù)流企業的發展新方向。

　　中(zhōng)國物(wù)流與采購聯合會副會長蔡進表示，“互聯網+物(wù)流”的第一(yī)個新格局就是融合發展的新格局，而簡單的疊加并不是融合。收貨寶CTO尹卓認爲， 智能快 遞櫃成本高，而且櫃子數量決定了商(shāng)品吞吐量，靈活性和延展性不夠。共享經濟讓邊際成本趨向于零，對于目前正熱的O2O到家業務，共享經濟成爲解決配送問題 的理想途徑。人人快遞市場總監殷小(xiǎo)五認爲，“像藥去(qù)哪這樣的O2O項目，平時訂單完全可以由衆包平台配送”。日前，全峰快遞與同城O2O貨運企業速派得達 成合作，在全國範圍内實現同城業務車(chē)貨接入，大(dà)幅提高雙方資(zī)源利用率，降低綜合運營成本。

　　共享經濟理念是整合社會中(zhōng)閑置資(zī)源産生(shēng)價值。伴随着共享經濟的興起，融合發展将是物(wù)流業解決高成本痛點

衆包模式

　　在“互聯網+”浪潮下(xià)，衆包、智能快遞櫃提等一(yī)系列新興模式開(kāi)始萌芽，人人快遞、收貨寶等一(yī)些整合社會閑置資(zī)源的配送平台開(kāi)始出現。

　　殷小(xiǎo)五認爲，人人快遞就是用滴滴打車(chē)的模式去(qù)做快遞。“原來鮮花和蛋糕有發貨需求的時候，自己養不起人的時候，直接在人人快遞進行發單，而我(wǒ)們 在周邊 提前會有很多注冊成爲我(wǒ)們叫自由快遞人的人，隻要商(shāng)家一(yī)發出訂定單，三公裏以内的自由快遞人收到訂單，我(wǒ)把這個單搶了直接去(qù)商(shāng)家拿，直接送到收貨人的手 裏。”北(běi)京菜百電(diàn)子商(shāng)務有限公司産品采購經理袁淼表示，對于高峰期激增的單量，傳統快遞企業已經很難滿足需求，衆包模式不失爲一(yī)個解決方案，可以實現一(yī)部 分(fēn)定單量，并保證用戶體(tǐ)驗。

　　順豐商(shāng)業總裁李東起在接受北(běi)京商(shāng)報記者采訪時曾表示，快遞員(yuán)完全可以與上門社區服務結合起來，“快遞員(yuán)可以收派消費(fèi)者待洗衣物(wù)等服務，快遞企業隻需要與社區服務提供商(shāng)聯合起來就行”。在李東起看來，順豐超過20萬快遞員(yuán)成爲一(yī)支強大(dà)的到家服務軍。

物(wù)流走向定制化

　　第五大(dà)道奢侈品網聯合創始人孫多菲

　　上一(yī)階段物(wù)流行業的競争，是發展速度和圈地以及發展規模的競争，但下(xià)一(yī)階段是細分(fēn)化，包括服務提升。第三方物(wù)流需要做到兩個方面：一(yī)是商(shāng)戶分(fēn) 層，打破 統一(yī)價格服務不同商(shāng)戶的模式；二是定制化物(wù)流應當發展起來，根據商(shāng)品特點爲商(shāng)戶提供合适的物(wù)流配送。在物(wù)流配送中(zhōng)，雖然快遞服務人員(yuán)是直接接觸消費(fèi)者，但 有時卻不能滿足消費(fèi)者體(tǐ)驗需求。這種體(tǐ)驗一(yī)方面體(tǐ)現在送貨，另一(yī)方面消費(fèi)者退換貨時，快遞員(yuán)不能快速辦理退換貨手續。

　　第三方平台降低O2O成本

　　藥去(qù)哪聯合創始人聶方甯

　　目前，藥去(qù)哪在北(běi)京簽約150家藥店(diàn)，覆蓋六環以内區域，但實際運營僅有50家，原因是配送人員(yuán)不夠、運力不足。目前，藥去(qù)哪快遞人員(yuán)平均工(gōng)資(zī) 在 4000元以上，白(bái)天薪資(zī)爲4500-4800元，夜間爲6000元以上，還有提成，但招募依然困難。藥品是特殊的商(shāng)品，低頻(pín)但又(yòu)是剛需。比起外(wài)賣，送藥 需要更爲高效，特别是夜間送藥。若想維持消費(fèi)者，企業須将大(dà)筆資(zī)金投入到夜間配送人員(yuán)上。通過共享經濟融合發展，藥品等剛需和低頻(pín)行業實現與其他物(wù)流合 作。

利用大(dà)數據提升效率

　　收貨寶CTO尹卓

　　類似投遞櫃、自建代收網點需要很高成本，比如基本快遞櫃最低造價也需要4000元左右。但購物(wù)不是均值行爲會産生(shēng)波峰和波谷，企業要采取靈活性 和延展 性最高的解決方案爲消費(fèi)者服務。目前，快遞企業很多環節處于信息化和技術化完全不對等狀态，想要讓整個運作效率提升，企業必須有效利用數據。如果隻是将數 據沉澱在紙(zhǐ)面上，企業沒有辦法科學計算提升運作效率。效率提升是整個流程化的提升，技術上的連接必不可少。

　　整合快遞閑置資(zī)源

　　菜百電(diàn)商(shāng)有限公司産品采購經理袁淼

　　快遞行業如今百花齊放(fàng)，在不同模式和運營方式互相競争的情況下(xià)，快遞費(fèi)下(xià)降是一(yī)個必然的趨勢。菜百電(diàn)商(shāng)在“雙11”時訂單量激增，但面臨運力不 足問 題，快遞行業對閑置資(zī)源整合非常必要。快遞每天正常運營要保證，但節日或者重大(dà)活動時，一(yī)天最多能處理多少單才是體(tǐ)現一(yī)家快遞能力的關鍵時間。作爲菜百強 項的黃金大(dà)件商(shāng)品，電(diàn)商(shāng)目前沒有涉足這一(yī)領域。如何保證這些大(dà)件易損壞物(wù)品能夠安全、快速地送到消費(fèi)者手上是未來發展方向。

O2O颠覆物(wù)流B2C形式

　　如風達副總裁賈加

　　共享經濟離(lí)不開(kāi)B2C與O2O兩種模式。廣大(dà)消費(fèi)者接觸物(wù)流實際是從B2C開(kāi)始，過去(qù)物(wù)流是大(dà)宗物(wù)流，消費(fèi)者體(tǐ)驗到的并不多。自建、外(wài)包是 B2C發展 的兩種方式，而O2O完全颠覆了物(wù)流在B2C中(zhōng)的形式。當前，零售環境以及消費(fèi)者購物(wù)習慣的改變，消費(fèi)者在電(diàn)商(shāng)時代的購物(wù)行爲更加碎片化與多元化。傳統物(wù) 流無法以精益的成本滿足消費(fèi)者的需求。如果想要滿足消費(fèi)者體(tǐ)驗，物(wù)流運營成本會很高。如風達轉型O2O，希望以較低成本滿足消費(fèi)者需求。

共享經濟提供多元服務

　　人人快遞市場總監殷小(xiǎo)五

　　人人快遞骨子裏有互聯網經濟基因，是共享經濟帶來的企業。人人快遞搶單模式中(zhōng)的快遞員(yuán)都是提前注冊的自由快遞人。把這些人凝聚起來，在有訂單時 讓他們 直接過來，解決養人問題。共享經濟在物(wù)流行業中(zhōng)給O2O提供多樣化選擇。人人快遞以送鮮花和蛋糕起家，有時經常接到一(yī)些單，消費(fèi)者送花爲了道歉但快遞還會 有附加服務，過程不僅是配送，更是提供多樣化服務。